進軍國際市場開(kāi)拓物流發展新機遇,港台專線物流-海之瀾物流

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進軍國際市場開(kāi)拓物流發展新機遇

5月11日，全國首列“南亞國際貨運列車”在蘭啓程，10天後，這(zhè)列滿載着“中國制造”的貨運列車，經過鐵(tiě)路、公路運輸，将到(dào)達尼泊爾首都加德滿都。這(zhè)标志着蘭州在“一帶一路”建設中，在開(kāi)啓“蘭州号”中亞、歐洲貨運專列之後，又一次邁出了(le)向西向南開(kāi)放(fàng)的重要一步。

　　“一帶一路”重大(dà)戰略構想提出兩年多來(lái)，沿線國家紛紛響應。去年，中國跟30多個國家簽訂了(le)共建“一帶一路”諒解備忘錄，一些(xiē)主要的“一帶一路”骨架已經開(kāi)始搭建，比如中蒙俄經濟走廊、中國—中南半島的經濟走廊、新亞歐大(dà)陸橋經濟走廊、中國—中亞—西亞走廊、中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊等，有的已取得喜人成果。先就中歐來(lái)說，以往，中歐之間的貨運主要靠空(kōng)運、海運以及公路運輸，空(kōng)運和(hé)公路運輸成本高(gāo)，海運耗時(shí)長。中歐班列以其運距短、速度快(kuài)、安全性高(gāo)的特征，以及安全快(kuài)捷、綠色環保、受自(zì)然環境影響小(xiǎo)的優勢，已成爲國際物流中陸路運輸的骨幹方式。

　　國際貨運的前景十分廣闊，具有極高(gāo)的性價比。衆所周知(zhī)，過去我們面向南亞和(hé)東南亞的物流貿易主要通過海運完成，此次開(kāi)通的鐵(tiě)路貨運專列可謂開(kāi)拓了(le)陸路運輸的途徑，将充分發揮鐵(tiě)路運輸的優勢。可以想象，今後由鐵(tiě)路帶動各個國家和(hé)城(chéng)市之間的經濟貿易、貨物往來(lái)、人員流動、文(wén)化交流與技術支持，必将強化各國間的“城(chéng)市”效應，“一帶一路”的發展格局也(yě)必将在互幫、互助、互進中建立起世界各國共同發展的合作(zuò)體系。随着科技的互補、資源的互助，鐵(tiě)路也(yě)會(huì)在發展中邁開(kāi)步伐，最終鋪就一條世界鐵(tiě)路運輸線路圖。

　　現(xiàn)在“一帶一路”已成爲一種趨勢，每一條國際鐵(tiě)路線的開(kāi)通都對(duì)沿線國家與地區(qū)帶來(lái)新一輪的發展機遇，各産業應以全新的發展思路來(lái)迎接這(zhè)一嶄新的時(shí)代，攜手創造共赢。随着和(hé)南亞鐵(tiě)路攜手合作(zuò)，我們的鐵(tiě)路也(yě)在不斷“升級”提速，我們相信，“南亞國際貨運列車”必将成爲“一帶一路”大(dà)戰略上(shàng)國際貨運的“明(míng)星産品”，也(yě)将拉動共同的經濟發展從(cóng)而惠及人民。