提醒！賣家飽受影響！港口3月15日實施4倍罰款，俄烏沖突空(kōng)運破60大(dà)關,港台專線物流-海之瀾物流

提醒！賣家飽受影響！港口3月15日實施4倍罰款，俄烏沖突空(kōng)運破60大(dà)關

近日持續的俄烏沖突，不到(dào)10天的時(shí)間，國内飛(fēi)歐洲空(kōng)運的價位從(cóng)20/kg飙升到(dào)近60/kg。

甚至有賣家表示已經收到(dào)貨代的通知(zhī)，因爲大(dà)部分的歐洲航班會(huì)途徑俄羅斯領空(kōng)，導緻許多航班殃及池魚，市場出現(xiàn)運力不足的情況。

領空(kōng)限制，空(kōng)價價格扶搖直上(shàng)

歐洲與俄羅斯互相關閉領空(kōng)前，中國往返歐洲的航線走向主要經呼和(hé)浩特往北、蘭州往北和(hé)新疆三個出入境點。

三種航線走向均涉及俄羅斯領空(kōng)，且飛(fēi)越俄羅斯領空(kōng)的時(shí)間較長。俄羅斯關閉領空(kōng)，将對(duì)中歐航線産生以下(xià)影響：

1、中歐航線運力将面臨緊缺

由于俄羅斯航司是中歐航線的主要運力方之一，在歐洲與俄羅斯相互關閉領空(kōng)以及限制。

以RU爲代表的俄羅斯航司已全部取消，而歐洲航司面臨繞飛(fēi)選擇，中歐航線短期内大(dà)概率出現(xiàn)運力緊缺狀況。

2、航線調整，空(kōng)運價格上(shàng)漲

航班的調整繞飛(fēi)意味着花(huā)費更多時(shí)間成本和(hé)燃油成本，同時(shí)受國際原油價格上(shàng)漲，以及新航線需要重新申請(qǐng)。

新的飛(fēi)行計(jì)劃也(yě)需要花(huā)費一定時(shí)間，将導緻2022年歐洲空(kōng)運價格波動會(huì)比較大(dà)，空(kōng)運價格上(shàng)漲勢必海運價格有所影響上(shàng)漲！

目前俄烏沖突依舊在發酵，對(duì)全球貿易、航運等領域都産生一定影響，歐洲部分國家對(duì)俄羅斯采取多方面的制裁行動。

俄烏沖突，制裁牽連海運運輸

據海運公司預計(jì)，未來(lái)幾天将加強對(duì)俄羅斯的制裁，并且不保證已經在水(shuǐ)上(shàng)的貨物能(néng)夠抵達俄羅斯主要門(mén)戶港口聖彼得堡。

這(zhè)可能(néng)會(huì)導緻數千個集裝箱留在船(chuán)上(shàng)，并堵塞歐洲本就擁堵不堪的海運碼頭。

近日，有多家船(chuán)公司都暫停了(le)俄羅斯的業務，3月1日，馬士基官網發布公告，正在密切關注事(shì)态的發展以及各國政府對(duì)俄羅斯的制裁。

公告目前船(chuán)公司運營的穩定性和(hé)安全性也(yě)已受到(dào)制裁的直接或者間接影響，除食品、醫(yī)療、和(hé)人道(dào)主義用(yòng)品之外(wài)，馬士基将暫停海、陸、空(kōng)往返俄羅斯的新訂單。

馬士基表示盡量減少供應鏈中斷和(hé)不增加港口倉庫的擁堵。

另外(wài)，已有荷蘭、比利時(shí)和(hé)德國等國家扣留開(kāi)往俄羅斯的船(chuán)隻，部分歐洲國家港口拒絕裝卸俄羅斯貨物。

導緻亞洲出口商将無法運輸産品，俄羅斯的買家将無法獲得産品，在運力緊張背景，或将進一步造成運價上(shàng)漲。

吉大(dà)港4倍罰金(jīn)，運河(hé)費用(yòng)上(shàng)調

不僅如此，近日吉大(dà)港港務局表示，将對(duì)在港口堆場滞留超過21天的整箱(FCL)貨物征收4倍的倉庫租金(jīn)。

港務局表示最近港口堆場的集裝箱交付速度非常慢，有的進口商在貨物停留21天後也(yě)不提箱，嚴重妨礙港口的正常運營。

截至3月3日，吉大(dà)港港口堆場共有32941TEU整箱集裝箱，而該港口堆場對(duì)于此類集裝箱的總存儲容量爲35868TEU。

如果在3月15日之前情況仍未改善，将根據2001年《吉大(dà)港港口(貨物和(hé)集裝箱)工(gōng)作(zuò)條例》第160條，收取比正常租金(jīn)高(gāo)出4倍的倉庫租金(jīn)。

這(zhè)一處罰将從(cóng)3月15日開(kāi)始實施，作(zuò)爲騰出集裝箱堆場所需空(kōng)間的措施之一，港口要求托運人在3月中旬前提貨，以免罰款。

另一方面，蘇伊士運河(hé)作(zuò)爲各類型船(chuán)隻往來(lái)的重要之地，爲歐洲至印度洋和(hé)西太平洋附近的物流運輸提供了(le)最近航線，也(yě)是世界使用(yòng)最頻繁的航線之一。

在今年2月就有1713艘船(chuán)隻自(zì)南北雙向通過運河(hé)，創下(xià)了(le)新的曆史紀錄，大(dà)型的船(chuán)公司，如馬士基、中遠海控、達飛(fēi)等都頻繁往來(lái)于此地。

蘇伊士運河(hé)管理(lǐ)局表示，自(zì)今年3月1日起再次上(shàng)調通行費，此次上(shàng)調比例爲10%，征收的附加費針對(duì)的是集裝北行方向的集裝箱船(chuán)，南行集裝箱船(chuán)目前暫無相關消息。

如今，跨境圈可謂不太平，擁堵、疫情再加上(shàng)俄烏沖突，海運方面的問題不斷，貨物流通速度變緩，商品不能(néng)及時(shí)到(dào)港等一系列連鎖反應随之而來(lái)。

物流運輸往往是最容易出問題的環節，有發貨計(jì)劃的賣家一定要提前做好(hǎo)出貨計(jì)劃和(hé)備貨規劃，賣家要及時(shí)關注運輸動态，做好(hǎo)運價或将持續上(shàng)漲的準備。

提醒！賣家飽受影響！港口3月15日實施4倍罰款，俄烏沖突空(kōng)運破60大(dà)關